Na, da hätte ich ja beinahe den dritten Geburtstag von RWD Cars verpasst. Also, schnell drei Zündkerzen angezündet und das letzte Jahr rekapituliert.

Wie üblich habe ich mir viel mehr vorgenommen als ich dann tatsächlich geschafft habe. Da Berufliches und Privates natürlich Vorrang haben musste ich das Hobby RWD Cars diesmal ein wenig zurückstellen. Die WRC-Berichterstattung habe ich Mitte des Jahres leider einstellen müssen. Aber das Ergebnis war ja leicht zu erraten: Sébastien Loeb ist wieder Weltmeister geworden. Und da er seinen Vertrag bei Citroen um zwei weitere Jahre verlängert hat wird er auch 2012 und 2013 wieder Weltmeister.

Eines meiner Lieblingsrennen konnte ich dann aber doch nicht unkommentiert lassen. Den Artikel zum Bathurst 1000 habe ich gerade noch zu Silvester aus der Tür bekommen. Diese besondere Rennstrecke und die V8-Brummer aus Australien habens mir echt angetan, aber mehr dazu im Artikel.

Um die Microblogging-Dienste zu füttern, dafür hat es dann aber glücklicherweise doch noch gereicht (da weniger zeitintensiv). Auf dem Tumblr-Stream konzentriere ich mich ausschließlich auf BMWs Sportwagen mit dem ///M auf der Heckklappe. Rund 50 Bilder und Videos haben sich inzwischen angesammelt und über 200 Follower. Auch der Flickr-Account ist leicht angewachsen. Hinzugekommen sind Bilder von der ADAC GT Masters auf dem EuroSpeedway Lausitz und der Street Mag Show, die im Mai am Berliner Olympiastation stattfand. Bei bestem Sommerwetter wurden auf der vom Street Magazine organisierten Veranstaltung eine Unmenge an amerikanischen Muscle Cars aller Epochen gezeigt – und glücklicherweise auch angelassen. (weiterlesen …)

Bathurst 1000 - Die Ruhe vor dem Sturm

Die 49. Ausgabe des Bathurst 1000 hatte mal wieder alles, was ein gutes Autorennen ausmacht. Drama schon in der abschließenden Qualifikation (dem Shootout), spektakuläre Duelle im Rennen und ein erbitterter Kampf um den Sieg bis zur letzten Kurve.

58 Piloten, paarweise verteilt auf insgesamt 29 Autos sind dieses Jahr zum 1000-Kilometer-Klassiker in Down Under angetreten – 11 Fahrerduos auf Ford, die anderen 18 auf heimischen, zum GM-Konzern gehörenden Holden. Insgesamt tummeln sich 12 Bathurst-Champions mit zusammen 30 Siegen im Starterfeld: Mark Skaife (6), Craig Lowndes (5), Greg Murphy (4), Jamie Whincup (3), Garth Tander (2), Russell Ingall (2), Rick Kelly (2), Steven Richards (2), Will Davison (1), Jason Bright (1), Todd Kelly (1) und Jason Bargwanna (1).

Bei allen Genannten handelt es sich um Einheimische. Europäer verirren sich nur sehr selten in den Südwesten des fünften Kontinents. Im Gegensatz zur DTM beispielsweise, die sehr international aufgestellt ist, bleiben die Aussies in ihrer Tourenwagenserie meist unter sich. Was nicht heißt, dass Fremde nicht willkommen wären. 2009 beispielsweise durften die beiden Tourenwagen-Asse Andy Priaulx und James Thompson als Gaststarter ins Lenkrad greifen. Ein paar Europäer haben es über die Jahrzehnte sogar geschafft das Bathurst 1000 zu gewinnen. Der Schwede Rickard Rydell gehört ebenso zu diesem elitären Kreis, wie die Rennfahrerlegenden Rauno Aaltonen und Jacky Ickx. Und auch ein Deutscher konnte hier schon die oberste Stufe des Podests erobern. 1985 gewann Armin Hahne zusammen mit John Goss auf Jaguar XJ-S. (weiterlesen …)

Europa hat die 24 Stunden von Le Mans, Amerika die Indy 500, Afrika die Dakar-Rally. Und was haben die Australier? Deren Langstreckenklassiker heißt Bathurst 1000 und ist kein bisschen unspektakulärer als die zuvor genannten Veranstaltungen. Seit 1960 tragen die Ozzies ihr Tourenwagen-Highlight des Jahres am Mount Panorama aus. Lange Highspeed-Geraden, Höhenunterschiede von 174 Metern und abschüssiges Kurvengeschlängel charakterisieren die schwierige Strecke.

Beim diesjährigen Rennen kam eine weitere Schwierigkeit hinzu, die vielen Fahrern mindestens einen “big moment” bescherten – das Wetter. Das nasse erste Renndrittel verlangte von den Piloten einen ganz sensiblen Gasfuß, um ihre 650 PS starken Ford Falcon bzw. Holden Commodore nicht geradewegs in eine der vielen Mauern links und rechts der Strecke zu stopfen. Dieser Herausforderung stellten sich letztes Wochenende nicht nur die Stammpiloten der V8 Supercars-Meisterschaft sondern u.a. auch die aus der WTCC bekannten Tourenwagen-Asse Andy Priaulx und James Thompson. Während Thompson kurz vor Schluss ausschied konnte Priaulx mit Co David Reynolds einen achtbaren 12. Platz herausfahren.

Insgesamt acht Safety-Car-Phasen sorgten dafür, dass das Feld im über sechs Stunden langen Rennen dicht beisammen blieb. Erst in den letzten drei der 161 Runden wurden die vorderen Platzierungen in engen Tür-an-Tür-Duellen ausgefahren (siehe Video unten). Von den 32 angetretenen Teams erreichten 24 das Ziel. Sieger wurde das Duo Garth Tender und Will Davison. Meisterschaftsführender Jamie Whincup kam auf Platz 5 ins Ziel und war einziger Ford-Pilot in den Top10.

Zu den Ergebnissen des Bathurst 1000
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