Ford Focus RS500 auf der AMI 2010

Die 20. Auto Mobil International stand voll im Zeichen von Downsizing – und das nicht nur bei den Fahrzeugen. Auch bei den Ausstellern war ein Schrumpfen zu beobachten. Viele Stammgäste der letzten Jahre glänzten durch Abwesenheit. Der Rundgang durch die drei Hallen war somit schneller beendet als gewohnt. Aber auch wenn viele Quadratmeter Ausstellungsfläche frei blieben, war die Jubiläumsausgabe der AMI wieder eine Reise wert.

Beginnen wir mit der asiatischen Fraktion. Die Hersteller aus Fernost waren nämlich vergleichsweise zahlreich erschienen. Honda hatte seinen neuen CR-Z im Gepäck. Der Nachfolger des Kult-Kompakten CR-X aus den 90ern kommt serienmäßig mit einem Hybridsystem, das insgesamt 124 PS leistet. Den Großteil davon steuert zwar der 1,5 Liter Verbrennungs-Motor bei, dafür kann der kleine 14-PS-Elektromotor in den Beschleunigungsphasen beim Sprit sparen helfen. Direkt daneben hat Honda seine Antwort auf den Toyota Prius geparkt. Zumindest beim Design gewinnt der Insight den Vergleich, auch wenn man ihm in der Seitenansicht deutlich ansieht, dass die Form vom Prius abgekupfert ist.

Subaru ist gleich mit einer ganzen Flotte an Imprezas in den verschiedensten Variationen angerückt. Er stand als Kombi auf der Messe, als Hatchback in der sportlichen WRX STi-Ausführung und auch in der Offroad-Variante XV mit leicht höher gelegtem Fahrwerk und großflächiger Plastik-Beplankung. Der ewige Dauerrivale aus guten alten Rally-Tagen – Mitsubishi – war nicht in Leipzig. Auch Daihatsu hat wohl nichts Neues im Programm und blieb der Messe fern. Mazda hingegen fällt nach über 20 Jahren immer noch was zum Thema MX-5 ein. So komplett ohne Dach und Windschutzscheibe wird der Superlight aber wohl nur eine Studie bleiben.

Für die Sportwagen-Highlights auf der AMI haben unerwartet die Amis gesorgt. Zwar nur mit zwei Marken über den großen Teich gekommen, haben sie für große Augen bei den Besuchern gesorgt. Neben den nicht ganz so spannenden Daewoo-Nachfahren stellte Chevrolet einen quietsch-gelben Camaro auf seinen Stand, und damit es sich lohnt auch gleich noch eine Corvette C6 daneben. Bei Ford stand aber mein persönliches Highlight der gesamten Messe – der Focus RS500. Der ist zwar kein Hecktriebler, aber wer 350 PS in einen Frontkratzer packt ist irgend etwas zwischen genial und verrückt, und hat sich das Abzeichen damit redlich verdient.

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Die 20. Auto Mobil International stand voll im Zeichen von Downsizing - und das nicht nur bei den Fahrzeugen. Auch bei den Ausstellern war ein Schrumpfen zu beobachten. Viele Stammgäste der letzten Jahre glänzten durch Abwesenheit. Der Rundgang durch die drei Hallen war somit schneller beendet als gewohnt. Aber auch wenn viele Quadratmeter Ausstellungsfläche ...

BMW Vision Efficient Dynamics Concept

Wenn man mit Bestaunen der futuristischen BMW-Studie Vision Efficient Dynamics Concept fertig ist, dann erschließen sich einem so langsam einige (fragwürdige) Entscheidungen seitens BMW, die Formel 1 betreffend. So haben die Münchener im vergangenen Jahr (gegen den Willen der anderen Teams) die Einführung des Energierückgewinnungssystems KERS für die 2009er Saison durchgesetzt, statt einer Verschiebung auf 2010 zuzustimmen. Selbst Hybrid-Spezi Toyota wollte noch warten, weil die Entwicklungszeit einfach viel zu kurz war. Genau ein Jahr später folgt die nächste verhängnisvolle Entscheidung, für die BMW viel Kopfschütteln einstecken muss. Weil KERS nach nur einem Jahr schon wieder abgeschafft wird und wegen der “strategischen Neuausrichtung des Unternehmens” verlässt nun, nach Honda auch BMW die Formel 1 Bühne.

Auch wenn die Begründungen wenig überzeugend wirken , so liegt wohl doch ein Körnchen Wahrheit in ihnen. Zu finden im Vision Efficient Dynamics Concept. Das im Vorfeld der IAA ’09 präsentierte Coupé basiert optisch auf dem hinreißenden BMW M1 Hommage und wirbt mit einem phantastischen c_w-Wert von nur 0,22. Die Fahrleistungen sollen auf dem Niveau eines Sportwagens liegen (4,8 s auf 100 km/h, 250 km/h Topspeed), der Verbrauch hingegen unterhalb des eines Toyota Prius. Knapp 3,8 Liter sollen es auf hundert Kilometer sein, oder noch werbewirksamer ausgdrückt, nur 99 Gramm CO₂ pro Kilometer. Die Kombination aus drei Motoren soll diese Werte möglich machen. Zwei Elektromotoren – einer an jeder Achse – übernehmen die Arbeit beim Anfahren und im Teillastbereich. Beim Bremsen wird Energie analog zum KERS-System in der Formel 1 zurückgewonnen und in den 98 Lithium-Polymer-Akkus gespeichert. Der dritte Motor an Bord ist Joker und Pferdefuß zugleich. Der kleine Dreizylinder-Diesel hilft zwar besser beim Drücken des Spritverbrauchs als es ein gleich großer Benziner könnte, aber die Soundwertung wird er damit klar verlieren. Man höre sich dazu nur mal die Diesel-Triebwerke von Audis LeMans-Prototypen oder Seats Tourenwagen-Rennern an. (weiterlesen…)

Wenn man mit Bestaunen der futuristischen BMW-Studie Vision Efficient Dynamics Concept fertig ist, dann erschließen sich einem so langsam einige (fragwürdige) Entscheidungen seitens BMW, die Formel 1 betreffend. So haben die Münchener im vergangenen Jahr (gegen den Willen der anderen Teams) die Einführung des Energierückgewinnungssystems KERS für die 2009er Saison durchgesetzt, statt einer Verschiebung ...

AMI 2009 auf der Kippe?

Trotz Finanzkrise und starker Konkurrenz durch den Genfer Automobilsalon, der zwei Wochen zuvor stattfand und trotz Absagen mehrerer namhafter Hersteller, wie BMW, Fiat, Saab und Mitsubishi war die Auto Mobil International auch 2009 wieder gut besetzt und auch gut besucht. Eine pikante Konstellation erwartete den Besucher schon beim Start des Rundgangs in Halle 5. In direkter Nachbarschaft zum Porsche-Stand, nur fünf Meter neben dem 911 Turbo hatte es sich Nissan mit dem GT-R bequem gemacht.

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Trotz Finanzkrise und starker Konkurrenz durch den Genfer Automobilsalon, der zwei Wochen zuvor stattfand und trotz Absagen mehrerer namhafter Hersteller, wie BMW, Fiat, Saab und Mitsubishi war die Auto Mobil International auch 2009 wieder gut besetzt und auch gut besucht. Eine pikante Konstellation erwartete den Besucher schon beim Start des Rundgangs in Halle 5. ...