BMW M 635 CSi   1984 - 1989

Im letzten Drittel seiner langen Karriere bekam der BMW 6er mit dem M 635 CSi einen leistungstarken Bruder zur Seite gestellt. Das dritte Modell der Motorsport GmbH wurde mit dem 6-Zylinder-Motor aus dem fast schon legendären M1 bestückt, welcher aber dank höherer Verdichtung und modifiziertem Motormanagement ein paar PS mehr leistete (286 PS statt 277 PS). Die ab 1986 erhältlichen Modelle mit Katalysator mussten sich mit 260 PS begnügen und büßten dadurch etwa 10 km/h bei der Höchstgeschwindigkeit ein. Bei der Beschleunigung auf hundert km/h fehlte eine halbe Sekunde (6,9s zu 6,4s).

Dass man es mit einer M-Version des 6ers zu tun hat, erkennt man auf der Autobahn eigentlich erst, wenn das 1500-kg-Coupé mit Tempo 250 auf der linken Spur vorbeischießt, seine kleine schwarze Heckspoilerlippe zum Gruß in die Höhe gestreckt. Vorne gibt nur die tief heruntergezogene Schürze einen Hinweis auf die Potenz. Die vorne und hinten mit Chrom eingefassten Leuchteneinheiten besitzen sowohl die kleinen Sechser als auch das M-Modell.

1989, also nach fünf Jahren endete die Produktion des M 635 CSi nach insgesamt 5855 produzierten Exemplaren. Bis zum Erscheinen des Nachfolgers vergingen fast zwei Jahrzehnte. Erst 2006 fand sich mit dem BMW M6 E63 ein Modell, dass die Tradition der (Luxus-)Sport-Coupés fortsetzte.