BMW M GmbH

Die BMW M GmbH, ist - wie AMG bei Mercedes - der hauseigene Tuner von BMW. Gegründet wurde sie 1972 unter dem Namen BMW Motorsport GmbH, da zu diesem Zeitpunkt die aktive Teilnahme im Motorsport im Mittelpunkt stand. Vor allem mit dem M1 und dem ersten M3 haben sie Ende der 70er bzw. Ende der 80er Jahre die Rennwelt auf den Kopf gestellt.

In den 90er Jahren wurden die direkten Motorsport-Aktivitäten deutlich heruntergefahren und vorrangig den Kundenteams überlassen. Daher wurde 1993 der Name auch zu M eingedampft. Der Fokus wurde jetzt auf die Produktion sportlicher Straßenautos gelegt, welche die Angebotspalette von BMW nach oben abrunden sollte.

Bis 2008 wurden über 300.000 Emmys gebaut. Diese verteilen sich auf die folgenden Modelle:

M1 (E26) - Der Keil

• 1978 - 1981
• Für die Rennstrecke entwickelt und nur 400 mal für die Straße gebaut.

M3 (E30) - Der Wolf

• 1986 - 1991
• Sieger unzähliger Tourenwagen-Meisterschaften und viele Jahre in Folge ungeschlagener Champion.

M3 (E36) - Das Schaf

• 1992 - 1998
• Optisch im langweiligen Serien-3er-Outfit, aber unter der Motorhaube mit bis zu 321 PS ein ernstzunehmender Sportwagen-Gegner.

M3 (E46) - Der Porsche-Schreck

• 2000 - 2007
• In der Leichtbau-Version CSL schneller als der GT3, der sportlichste Porsche unter den 911ern.

M3 (E90)

• 2007 - heute
• Mit etwas zu viel Wohlstandsspeck immer noch verdammt schnell.

M 535i (E12)

• 1980 - 1981

M5 (E28)

• 1984 - 1987

M5 (E34)

• 1988 - 1995

M5 (E39) - Der Elegante

• 1998 - 2003
• Die zarteste Versuchung, seit es V8 gibt. Eleganter können 400 PS in einer Limousine kaum verpackt werden.

M5 (E60) - Das Adlergesicht

• 2004 - heute
• Mit V10 und 507 PS bis dato eine der stärksten Limousinen der Welt.

M 635 CSi (E24)

• 1984 - 1989
• Kein CSI Miami, aber trotzdem kriminell gut.

M6 (E63) - Der Dicke

• 2005 - heute
• 2 Tonnen in der Cabrio-Version sind eines Sportwagens nicht mehr würdig. Da helfen selbst 507 Pferdestärken nicht mehr.

X6 M - Das Riesenbaby

• ab Ende 2009
• Der will doch nur spielen? Wohl kaum, mit über 2 Tonnen Lebendgewicht und 550 PS! Porsche Cayenne GTS Fahrer können sich auf was gefasst machen.

Z3 M Roadster - Kleiner Bär

• 1997 - 2002
• Mit Stubsnase und anfangs schwacher Motorisierung erst spät als möglicher Klassiker gehandelt.

Z3 M Coupé - Der Turnschuh

• 1999 - 2002
• Einst wegen seiner eher ungewöhnlichen Form gemieden, heute gesuchtes Liebhaberstück.
  

Z4 M Roadster - Der König der Landstraße

• 2006 - heute

Z4 M Coupé - Der Dauerläufer

• 2006 - heute
• Begehrtes Einsatzgerät bei Langstreckenrennen in aller Welt. U.a. Sieger beim 24h-Rennen in Dubai 2009.