BMW M3 (E90)   seit 2008

Die Leistungsspirale dreht sich weiter und immer weiter. Auch vor dem neuesten M3 macht sie nicht halt. 420 PS stehen jetzt zur Verfügung, bereitgestellt von einem vier Liter großen V8-Motor. Zur Erinnerung: der erste M3 hatte anno 1987 einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor mit 195 PS. Neben Hubraum, Leistung und Zylinderzahl hat sich auch der Preis nahezu verdoppelt. Statt 60.000 DM sind jetzt 66.650 Euro fällig. Im Vergleich zur Konkurrenz günstig, aber von Schnäppchen sollte man vielleicht nicht reden. Für das Geld wird viel Fahrleistungen geboten. In 4,8 Sekunden geht's auf Hundert, bei 250 km/h wird natürlich abgeregelt. Gegen Aufpreis und Fahrerlehrgang lässt BMW bis 280 km/h zu, theoretisch möglich wären aber über 300! Neben der Leistungsspirale dreht sich leider auch die Gewichtsspirale immer weiter. das Coupé wiegt knochentrocken, also nicht fahrbereit über 1500 kg! Mit Sprit und Fahrer sind es nach DIN-Norm 1655 kg. Trotz Leichtbau an vielen Teilen ist der neue M3 95 kg schwerer geworden als sein Vorgänger - obwohl der Motor trotz zweier zusätzlicher Zylinder 15 kg leichter geraten ist, die Stoßfänger aus Plastik und die Motorhaube aus Aluminium gefertigt ist. Das vom M3 CSL bekannte Karbondach spart zwar nochmals 5 kg, hat aber bestenfalls Alibi-Funktion.

Welche Konsequenzen hat das hohe Gewicht nun? Erstaunlicherweise... fast keine! Sein Fahrwerk ist erwartungsgemäß top, mehr noch, es kann das hohe Gewicht durch exzellentes Handling kaschieren. An der Tankstelle kann der M3 überraschenderweise auch ein paar Pluspunkte holen. Flatout gönnt er sich zwar auch einen großen Schluck aus der Super-Plus-Pulle, aber nicht mehr als sein Vorgänger und in der Stadt kann er sogar sparsamer fahren, dank Bremsenergie-Rückgewinnung und der abgekoppelten Lichtmaschine bei jedem Beschleunigungsmanöver. Top Gear und auto mobil haben es sogar (unabhängig voneinander) geschafft, den 420 PS starken M3 nur unwesentlich durstiger zu fahren als das angebliche Spritsparwunder Toyota Prius mit nur 116 PS. Trotz allem - eine CSL-Version ist Pflicht, alles andere wäre eine Enttäuschung für die BMW-Fans.

Auch wenn der M3 zweifellos ein tolles Auto ist: weniger ist manchmal mehr. Zum Beispiel liefert der BMW 335i fast die gleiche Leistung, wie der alte M3, nur zu deutlich günstigeren Konditionen. Womit wir beim Preis wären. Das alte M3 Coupé ging mit knapp 56.000 Euro in Rente, beim neuen werden zu Beginn über 66.000 Euro fällig. In Anbetracht der gebotenen Leistung sicherlich ein fairer Preis, zumal sich die Konkurrenz in der Gegend um 100.000 Euro bewegt (z.B. Mercedes C63 AMG). Aber, wie üblich ist der BMW serienmäßig relativ dürftig ausgestattet, so dass man mit ein paar scheinbar harmlosen Kreuzchen locker die 80.000er Marke passiert (Elektronische Dämpferkontrolle: 1900 Euro, Navigationsgerät: ab 2300 Euro, Leder: 2220 Euro, 19' Leichtmetallräder: 1850 Euro).

1900 Euro lassen sich sparen, wenn man statt des Coupés die Limousine kauft, die etwa ein halbes Jahr nach dem 2-Türer auf den Markt kam. Verzichten muss man dann zwar auf das Carbon-Dach, bekommt dafür aber im Fond und im Kofferraum ein wenig mehr Platz.

Für weniger vernunftgetriebene Menschen bietet der deutsche Tuner G-Power eine 500-PS-Version des M3, namens Tornado an. Mit bis zu 0,3 bar Ladedruck treibt ein Kompressor die Kolben auf Höchstleistungen und den Wagen auf bis zu 320 km/h. Dabei hatte brave Optik scheinbar höchste Priorität. Das Blechkleid wurde jedenfalls von keinem Sturm heimgesucht. Dafür muss wohl unter der Motorhaube eine Farbdose explodiert sein. Die komplette Airbox leuchtet in Lamborghini-Orange. Mit knapp 12.000 Euro ist das Tuning noch halbwegs überschaubar. Die geplanten Leistungsstufen II und III mit bis zu 600 PS werden sicherlich größere Spuren der Verwüstung im Portemonnaie hinterlassen.

Für Rennspiel-Fans hat sich die Marketing-Abteilung von BMW was nettes einfallen lassen. Auf Basis der mehrfach preisgekrönten Rennspiel-Simulation GTR2 ließ sich BMW eine eigene Version - die BMW M3 Challenge - schneidern, welche kostenlos auf der offiziellen BMW-Homepage heruntergeladen werden kann.

E-Codes:

• E90: M3 Limousine
• E92: M3 Coupé
• E93: M3 Cabrio