BMW X-Reihe   seit 1999

Seit 1999 macht BMW auch das Unterholz unsicher - zumindest theoretisch. Denn, auch wenn die X-Modelle höhergelegt und mit Allradantrieb versehen sind, im Gelände fühlen sie sich nicht annähernd so wohl, wie im Großstadt-Dschungel. Ihr Haupteinsatzgebiet beschränt sich dort meistens aufs Kinder zur Schule bringen und Einkäufe transportieren! Als Kaufgrund wird gerne die hohe und damit übersichtliche Sitzposition genannt, oder das Sicherheit gebende Gefühl des vielen Blechs. Eine ebenso große Rolle spielt aber sicherlich auch der Posingfaktor. Große und leistungsstarke Autos eignen sich halt vorzüglich zum Angeben oder als Statussymbol.

Für Rover, die ehemalige Konzerntochter von BMW hätte die Verkündung des X5 Ende der 1990er eine Warnung sein müssen. Denn für gewöhnlich macht sich BMW keine Konkurrenz im eigenen Haus. Mit Land Rover bzw. Range Rover hatte BMW nämlich schon zwei etablierte Marken im Offroad-Markt. Auch wenn der X5 eher als Soft-Offroader (kurz: Softroader) verstanden werden will, so war diese Entscheidung dennoch als Wink mit dem Zaunpfahl zu verstehen. Im Jahr 2000 war das Thema Rover dann gegessen, die ungeliebte britische Tochter wurde nach sechs Jahren wieder abgeschoben und ist inzwischen ganz vom Markt verschwunden. Dem X5 hingegen stand ein glanzvoller Aufstieg bevor. Noch einige Jahre vom CO₂-Wahn und der Weltwirtschaftskrise entfernt hat er vor allem im Land der unbegrenzten Möglichkeiten seine Freunde gefunden, wo der X5 ja schon fast als sparsamer Kompaktwagen durchgeht.

Nach den sehr guten Verkaufszahlen des X5 war es nur logisch, dass BMW das SUV-Konzept weiterentwickelte. Seit 2004 bieten die Münchener eine Klasse tiefer den X3 und seit 2009 den X1 an. Das gewagt gestylte X6-Coupé wurde 2008 eingeführt und wird seit 2009 durch den gedopten X6 M der M GmbH ergänzt.

BMW X1 seit 2009

Der kleinste in BMWs SUV-Familie basiert nicht, wie man aufgrund des Namens schlussfolgern könnte auf dem 1er, sondern ebenso wie der X3 auf der 3er-Plattform. Die flachere Linie lässt den X1 im Vergleich aber sportlicher erscheinen. [mehr]

BMW X3 seit 2004

Der Erfolg des X5 ermutigte BMW das Konzept ab 2004 auch eine Klasse tiefer in Form des X3 anzuwenden. Dieser ist zwar kleiner und darf auch nicht die großen V8-Motoren des X5 verwenden, dafür ist der X3 aber günstiger in der Anschaffung und auch beim Spritverbrauch. Der X3 ist damit so etwas wie die Vernunftvariante im X-Portfolio von BMW. [mehr]

BMW X5 (E53) 1999 - 2006

Mit dem X5 hat BMW tatsächlich einen Nerv getroffen. Weit über eine halbe Million verkaufte Exemplare sprechen eine deutliche Sprache. Leider auch der langjährige Spitzenplatz in der Statistik der meistgestohlenen Fahrzeuge in Deutschland. [mehr]

BMW X5 (E70) seit 2006

Neues Design, neue Motoren und ein überarbeiteter xDrive-Allradantrieb kennzeichnen die zweite Generation des X5, die seit  2006 gebaut wird. [mehr]

BMW X5 M (E70) seit 2009

Zum ersten mal in der Geschichte der M GmbH kommt auch ein Allradler in den Genuss des Werkstunings. V8 und 555 PS hieven den X5 M in Sportwagenregionen. [mehr]

BMW X6 seit 2008

Der BMW X6 treibt das Thema Crossover auf die Spitze. Er will nicht nur Offroader und Luxuslimousine sein, sondern auch noch sportliches Coupé mit sportlichen Fahrleistungen. [mehr]

BMW X6 M seit 2009

Als Clon des X5 M spart der X6 M der M GmbH Entwicklungs- und Produktionskosten. Somit hat man jetzt nicht nur die Möglichkeit über das Design zu streiten, sondern auch noch über die Sinnhaftigkeit eines 555 PS starken SUV. [mehr]